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台湾民航史漫谈1马航开真个台湾断航事件

作者:admin 时间:2017-06-29 08:40

马航失联班机事发已近一周,尚未有人机新闻,

除盼望机上乘客尚有一线活气获救外

也来谈谈台湾民航史上,由马航开启的对台湾几次断航事件

提到台湾民航史,当然须从CAT民航空运公司谈起

民航空运公司是由大陆时期三大航空公司

独一撤来台的'民航空运队'改选为公司组织而来

由政府出资51%,任命王文山出任董事长

美方泛美航空副总裁(由华尔街?援资金)出资49%

任命葛兰第为总经理,负责公司实际经营

民航空运公司成破后,生意一路顺风

成为当年亚洲仅次于于日航的第二大航空公司

惋惜民国五十三年六月二旬日

丰原上空第一次空难引起立法委员口?笔伐

认为由美方主导的民航空运公司

简直是'租界'性俟?,信阳爱玩棋牌?是国耻应趁势撤消执照

民航局当下命令先全面开航三天

台北市税捐处也根据指控,举报民航空运公司逃漏税捐

迫使曾任美国第七舰队总司令的

民航空运公司董事史普敦,亲自赶来台湾提请行政诉讼

民航空运公司第一次空难事件,诚然在美方富强压力坦然度过

但金字招牌已损

民国四十八年景破的华航开始奋起,接受民航空运公司市场

直到民国五十七年仲春,民航空运公司

发生第二次空难,信阳爱玩棋牌,再也回天乏术,走入历史

代替民航空运公司成为台湾民航霸主的华航

却在民国五十七年

先因当时还未分家的马星航空公司

想以彼此'交换'第五航权

新开星马经台湾中转日本的黄金航线,被华航婉拒

复加华航在台马,台星航线市占率,信阳爱玩棋牌,远胜于马星航空公司

于是民国五十七年

以华航给予旅行社四成回佣的'恶性竞争'理由

片面断航着令华航停飞星马

后经中,马,星三国民航局长赖?岩,monina,陈明山

坦诚相见协商,断航未几便及时复航

四年后(1972)由马来西亚,新加坡,澳航,英航合组的马星航空

因新加坡已经独破七年

星马双方经营'理念'差异愈差愈大,分道扬?

各组新航跟马航

马航一分家后

这次基本不给理由

直接宣称华航会影响马航生存,再次无预警宣布断航

马航第二次断航也断不久

在我方透过管道,获悉马航晓得竞争不过华航却想分杯羹

既然是钱能解决的事就好办

在中日建交断航巨大政治压力下

我国政府无奈备多力分,双面作战情况下

政府敏捷派人前往马来西亚,表白愿意'分享'台马航线局部纯利后

第二次断航事件立即结束

下一篇台民航史,我则要谈谈跟马航第二次断航事件同时产生的中日断航事件

延长阅读:美国航空兴衰史1:美国航空公司篇

ps:此篇文章内容援用大展出版社出版

风子先生所着的'台湾商战风波

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